સેન્ટર ફોર સાયન્સ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટ (CSE) ના રિપોર્ટ મુજબ, દિલ્હીમાં દરરોજ ઉત્પન્ન થતા કચરા પર 17,000 કાર ચલાવી શકાય છે.
સંજીવ ગુપ્તા, નવી દિલ્હી. શું તમે જાણો છો કે જો કચરાનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો તેનો ઉપયોગ તમારા વાહન માટે બળતણ તરીકે પણ થઈ શકે છે? વધુમાં, દિલ્હી-NCR વાયુ પ્રદૂષણની મોટી સમસ્યાથી પણ મુક્ત થઈ શકે છે. પર્યાવરણીય નિષ્ણાતોના મતે, ઘરગથ્થુ કચરો બળતણનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે.
જોકે, દેશની રાજધાની દિલ્હી આ બાબતમાં પાછળ છે કારણ કે આજે પણ ભીના અને સૂકા કચરાને ફક્ત કાગળ પર જ અલગ કરવામાં આવે છે. ખરાબ જાહેર ટેવો અને સરકારી એજન્સીઓની ઉદાસીનતાને કારણે, ક્યારેય સફળ પ્રયાસો થયા નથી.
સેન્ટર ફોર સાયન્સ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટ (CSE) દ્વારા “મ્યુનિસિપલ સોલિડ વેસ્ટમાંથી બાયો-CNG” પરના તાજેતરના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે દિલ્હીમાં ઉત્પન્ન થતો દૈનિક કચરો દરરોજ આશરે 17,000 કારને વીજળી આપી શકે છે. CSE ના આ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે દિલ્હી દરરોજ 5,210 ટન ભીનો કચરો ઉત્પન્ન કરે છે.
આ કચરો દરરોજ 174 ટન અથવા 174,000 કિલો બાયો-CNG ઉત્પન્ન કરી શકે છે. જો રાજધાનીમાં ડ્રાઇવરની કાર દરરોજ સરેરાશ 10 કિલો CNG વાપરે છે, તો આ 17,400 કારની ઇંધણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. તેવી જ રીતે, જો આ કચરામાંથી LPG ગેસ બનાવવામાં આવે, તો 94 ટન LPG ઉત્પન્ન થશે, જે દરરોજ 6,600 સિલિન્ડર ભરી શકે છે.
ભીના કચરાના ખાતર બનાવવા કરતાં બાયો-CNGનું ઉત્પાદન કરવું પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ભીના કચરાના ખાતર બનાવતી વખતે રહેવાસીઓ ગંધની ફરિયાદ કરે છે. જો તેનું યોગ્ય રીતે સંચાલન ન કરવામાં આવે તો, વિઘટિત કચરામાંથી નીકળતું પ્રવાહી (લીચેટ) ભૂગર્ભજળમાં પ્રવેશ કરે છે, જે તેને ઝેરી બનાવે છે.
તેની તુલનામાં, બાયો-CNG પ્લાન્ટમાં કોઈ ગંધ હોતી નથી અને તે ખાતર બનાવતા પ્લાન્ટ કરતા બે થી ત્રણ ગણી ઓછી જમીન પર કાર્ય કરી શકે છે. મોટા સ્થાનિક સંસ્થાઓએ બાયો-CNG ઉત્પન્ન કરવા માટે આવા પ્લાન્ટ સ્થાપિત કરવા જોઈએ.
શહેરોએ દર ત્રણ વર્ષે તેમના કચરાનું ઓડિટ કરાવવું જોઈએ જેથી ચોક્કસ શહેરમાં ઉત્પન્ન થતા કચરાનું પ્રમાણ અને પ્રકાર નક્કી કરી શકાય. તે મુજબ વ્યવસ્થાપન યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવે.
વિદેશમાં: જર્મની, કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આનો સફળતાપૂર્વક અમલ થઈ રહ્યો છે.
ભીના કચરાનું વધુ સારું સંચાલન કરવા માટે માત્ર દિલ્હી જ નહીં, પરંતુ તમામ મોટા શહેરોએ ખાતરમાંથી બાયો-સીએનજીનું ઉત્પાદન કરવા તરફ વળવું જોઈએ. શહેરી સ્થાનિક સંસ્થાઓ પણ પોતાના કચરામાંથી બળતણ ઉત્પન્ન કરીને પોતાના વાહનની ઇંધણની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે. આનાથી ઇંધણ ખર્ચમાં બચત થશે અને કચરાનું સંચાલન સુધરશે. -કૈફ જાવેદ, સોલિડ વેસ્ટ મેનેજમેન્ટ એક્સપર્ટ, સીએસઈ
સૂકા અને ભીના કચરાના સુધારેલા નિકાલ પર ગંભીરતાથી વિચાર કરવાની જરૂર છે. બાયોગેસ પ્લાન્ટ, જોકે જૂની ટેકનોલોજી છે, હજુ સુધી દિલ્હીમાં અસરકારક રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યા નથી. સ્માર્ટ કચરાનું સંચાલન પ્રદૂષણ ઘટાડશે અને ઇંધણના નવા સ્ત્રોત પૂરા પાડશે. લેન્ડફિલ સાઇટ્સ ઉપરાંત, ગૌશાળાઓમાંથી ગાયના છાણનો ઉપયોગ ગેસ ઉત્પાદન માટે પણ થઈ શકે છે. -ડૉ. જેપીએસ ડબાસ, ભૂતપૂર્વ મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક, ભારતીય કૃષિ સંશોધન સંસ્થા, પુસા
દેવગુરાડિયા ટ્રેન્ચિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે બાયો-સીએનજી પ્લાન્ટની ક્ષમતા વધારવા માટે કામ ચાલી રહ્યું છે. અમારું લક્ષ્ય દરરોજ 28 ટન CNG ઉત્પાદન કરવાનું છે. આ હાંસલ કરવા માટે, અમારે એજન્સીને દરરોજ 800 ટન ભીનો કચરો પૂરો પાડવાની જરૂર પડશે. તૈયારીઓ ચાલી રહી છે. -રોહિત સિસોનિયા, એડિશનલ કમિશનર, ઇન્દોર મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન
